一次性物流包裝面臨危機，循環(huán)共享包裝來(lái)了！

【快印客導讀】4月25日，蘇寧物流發(fā)布國內第一款冷鏈循環(huán)箱產(chǎn)品，該產(chǎn)品功能設計符合蘇寧一直提倡的共享快遞盒理念，將率先在蘇寧冷鏈網(wǎng)絡(luò )中首發(fā)，進(jìn)行場(chǎng)景測試應用。

毫無(wú)疑問(wèn)，對傳統的紙箱、膠袋等一次性包裝來(lái)說(shuō)，真正的危機來(lái)臨了！

當前，一次性物流包裝被廣泛應用在生鮮食品、工業(yè)及消費品、散裝原輔料等領(lǐng)域，而隨著(zhù)瓦楞紙、塑料、木材等包裝材料價(jià)格的逐年攀升，使本就居高不下的物流成本再添壓力；此外，一次性包裝大多難以降解再生，大量工業(yè)廢棄物和垃圾由此產(chǎn)生，由于回收機制不健全，導致脆弱的生態(tài)不堪重負。如何從改善物流包裝著(zhù)手，實(shí)現降本增效、綠色發(fā)展，已成為全社會(huì )關(guān)注的焦點(diǎn)。

近段時(shí)間來(lái)，蘇寧、京東、菜鳥(niǎo)等物流巨頭開(kāi)始嘗試用循環(huán)+共享的模式，通過(guò)數字化連接，實(shí)現物流包裝與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合，并最終代替一次性物流包裝。

2017年4月，蘇寧物流啟動(dòng)“漂流箱計劃”，并已在深圳投放5000多個(gè)共享快遞盒。不過(guò)，蘇寧物流總監代永華坦言，“回收不是很順暢，市民認知度較低，回收成本也較高?！贝廊A說(shuō)，回收共享快遞箱，依靠的仍是傳統的網(wǎng)點(diǎn)體系，快遞員送貨的同時(shí)當面回收，尤其是遇到消費者不在家的情況更難辦。而快遞員回收一個(gè)箱子拿一兩毛，相比送一單幾元錢(qián)，性?xún)r(jià)比太低，積極性也上不去。而使用可降解材料的包裝盒，電商也不大情愿使用，只因成本高。

面對成本之困，各大企業(yè)也開(kāi)始應對。代永華說(shuō)，蘇寧將共享快遞箱的使用集中在3C類(lèi)、母嬰用品等特定的品類(lèi)上，“因為這些貴重、易碎的商品需要消費者面簽，方便快遞員當面回收”。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )則另辟蹊徑，僅將共享快遞箱應用在B端商家。菜鳥(niǎo)綠色物流負責人范佳稱(chēng)，B端天貓小店進(jìn)貨量大，每個(gè)商家一次貨量就要用到15個(gè)快遞箱，且當面簽收，方便當面回收。

豐合物聯(lián)“快遞寶”采用“以租代售”、回收計酬和共享使用的商業(yè)模式。收入來(lái)源來(lái)自電商租賃，唐紅波給記者算了一筆賬，以250×200×180毫米規格的紙箱為例，電商用普通紙箱成本2元一件，租賃“快遞寶”一次1.5元，租金按使用次數計算低于紙箱采購價(jià)格20%~30%，電商能大大降低包裝成本。豐合物聯(lián)還開(kāi)發(fā)了APP——“快遞寶”共享包裝箱管理系統，利用二維碼和RFID對每一個(gè)包裝箱進(jìn)行追蹤管理，保證包裝箱即使在報廢后也能夠進(jìn)入工廠(chǎng)做無(wú)害化處理。